Sợi dây đắt nhất thế giới: Có thể khiến chiếc máy bay chiến đấu nặng 20 tấn dừng lại trong 3 giây!
Khi một máy bay trên tàu sân bay hạ cánh trên boong tàu, nó sẽ cần một sợi dây để giúp dừng lại, nếu không nó sẽ dễ dàng lao ra khỏi boong tàu.
Sợi dây đắt nhất thế giới không phải được làm bằng vàng hay bạc, nhưng trên thực tế, nó còn đắt hơn cả những sợi dây vàng đắt nhất thế giới hiện nay. Nó là sợi dây hãm được sử dụng trên boong tàu sân bay để giúp máy bay trên tàu sân bay hạ cánh và giảm tốc về 0 trong tích tắc - có thể làm cho một chiếc máy bay chiến đấu nặng 20 tấn dừng lại chỉ trong 3 giây.
Sợi dây hãm không chỉ đắt đỏ vì vật liệu mà còn bởi vai trò quan trọng và công nghệ cao cấp trong quá trình chế tạo.
Sợi dây hãm này có giá lên tới 1,5 triệu USD, được chế tạo bằng những loại vật liệu công nghệ cao tiên tiến và phương tiện khoa học công nghệ hiện đại hàng đầu trên thế giới. Và chỉ có 3 quốc gia trên thế giới có thể chế tạo được sợi dây đắt giá này, cụ thể là Trung Quốc và Hoa Kỳ và Nga.
Tại sao một sợi dây này lại đắt đến vậy?
Là một thiết bị đặc biệt được lắp đặt trên tàu sân bay, dây hãm cho phép máy bay trên tàu sân bay cần hạ cánh trên boong tàu giảm tốc nhanh chóng và an toàn và hoàn thành việc hạ cánh trong khoảng cách rất ngắn. Loại dây này được làm bằng thép đặc biệt, có độ bền, độ dẻo dai và độ bền kéo cao, có thể nhanh chóng phá vỡ động năng khổng lồ do máy bay hạ cánh tốc độ cao gây ra.
Sợi dây này giúp máy bay hạ cánh và giảm tốc độ một cách nhanh chóng và an toàn.
Phía trước đường băng trên boong tàu sân bay sẽ lắp đặt 4 sợi dây hãm để tạo thành hàng rào. Khi máy bay chuẩn bị hạ cánh xuống tàu sân bay, tốc độ hạ cánh của máy bay chiến đấu trung bình là khoảng 200 km/h và có trọng lượng hạ cánh là 20 tấn, giả sử móc đuôi không móc được dây hãm thì sẽ xảy ra tai nạn bất ngờ.
Việc dừng và hạ cánh máy bay trên boong tàu sân bay chỉ trong vài trăm mét là một thách thức lớn do tác động từ tốc độ và trọng lượng của máy bay. Trên đường băng sân bay trên mặt đất, máy bay cần lăn dài vài km để giảm tốc độ về 0. Tuy nhiên, trên tàu sân bay, sự hỗ trợ từ sợi dây hãm là rất quan trọng để đạt được mục tiêu này.
Khi máy bay trên tàu sân bay chuẩn bị hạ cánh, nó không sử dụng mũi để chạm vào dây hãm, mà thay vào đó, nó sẽ thả móc đuôi trước. Khi máy bay chạm boong, móc đuôi sẽ khóa thiết bị cáp hãm. Lực kéo lớn của cáp hãm sẽ kéo máy bay dừng lại trong 3 giây.
Vì vậy, yêu cầu chế tạo loại dây này rất cao, Trung Quốc, Mỹ và Nga đều có thể sản xuất dây hãm chất lượng cao, trong khi các nước khác lại phải nhập khẩu dây hãm tàu sân bay.
Khi máy bay trên tàu sân bay chuẩn bị hạ cánh, nó không sử dụng mũi chạm vào dây hãm, mà thay vào đó, nó sẽ được thả móc đuôi trước. Khi máy bay chạm boong, móc đuôi sẽ khóa thiết bị cáp hãm. Lực kéo lớn của cáp hãm sẽ kéo máy bay dừng lại trong 3 giây.
Nếu không có cáp hãm hoặc hạ cánh không chính xác, phi công cần nâng độ cao của máy bay, bay vòng lại và hạ cánh lần nữa. Tuy nhiên, việc hạ cánh thêm một lần sẽ tăng nguy cơ tai nạn, do đó, hạ cánh chính xác với dây hãm là lựa chọn tốt nhất.
Trên boong tàu sân bay, có bốn sợi dây hãm được lắp đặt để tạo thành hàng rào.
Chiều dài của dây hãm hiện được lắp đặt trên tàu sân bay là khoảng 15 mét. Thông thường, bốn dây cáp hãm được lắp đặt lắp đặt trên tàu sân bay, mỗi dây cách nhau khoảng 12 mét. Dây hãm thứ hai và thứ ba thường có lực kéo hơn 100 tấn, đủ để ngăn chặn máy bay nặng hàng chục tấn.
Khi máy bay nhắm vào tàu sân bay để hạ cánh, nó sẽ thả móc đuôi trước. Khi chạm boong, móc đuôi sẽ nhắm vào dây hãm để nhanh chóng cập bến và móc vào. Hệ thống thủy lực sẽ hấp thụ động năng mạnh của máy bay, giúp nó giảm tốc độ trong khoảng cách ngắn và hạ cánh an toàn.
Sau khi máy bay dừng thành công, dây hãm và móc đuôi sẽ tách ra, chuẩn bị cho lần hạ cánh tiếp theo. Trong tình huống khẩn cấp, nếu dây hãm không kết nối thành công, sẽ có một dây hãm khác và lưới đánh chặn để dừng máy bay.
Hệ thống dây hãm không chỉ bao gồm sợi dây mà còn có các thiết bị hỗ trợ khác như hệ thống thủy lực để hấp thụ động năng, thiết bị đặt lại cáp chặn và lưới chặn máy bay. Khi máy bay chạm vào dây hãm, hệ thống thủy lực sẽ nén và hấp thụ động năng từ máy bay, giúp giảm tốc độ nhanh chóng và an toàn.
Việc chế tạo dây hãm rất khó khăn. Đây không chỉ là sợi dây có lực căng lớn mà là một bộ thiết bị hoàn chỉnh, bao gồm thiết bị chặn, thiết bị đệm thủy lực, thiết bị đặt lại cáp chặn và lưới chặn máy bay. Tất cả các thành phần này kết hợp thành một hệ thống giúp máy bay hạ cánh an toàn.
Sợi dây hãm, dù khiêm tốn, đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc giúp máy bay dừng lại trên boong tàu sân bay. Công nghệ và kinh nghiệm chế tạo dây hãm đòi hỏi sự tinh tế và chính xác, đảm bảo việc cất cánh và hạ cánh của máy bay diễn ra an toàn và hiệu quả trên tàu sân bay.
Khung cảnh thực sự xung quanh các kỳ quan bậc nhất thế giới
Sau khi xem xong những bức hình này, tưởng tượng của bạn về những địa điểm này có lẽ sẽ hoàn toàn thay đổi.
Lý giải hiện tượng Mặt Trăng to hơn ở sát đường chân trời
Ảo ảnh quang học khiến Mặt Trăng trở nên khổng lồ khi ở sát đường chân trời là ảo giác nổi tiếng nhất thế giới mà chưa chuyên gia nào có thể đưa ra giải đáp chính xác.
“25 tỉ quả bom nguyên tử” bị khóa kín ở nơi không ngờ trên Trái đất
Nghiên cứu công bố trên Earth Systerm Science Data khẳng định nguồn gốc của "25 tỉ quả bom nguyên tử" - tức nguồn năng lượng mạnh 380 zettajoules - chính là sự nóng lên toàn cầu.
Khoa học chứng minh: Tung đồng xu không bao giờ có tỷ lệ chính xác 50/50
Các nhà khoa học đã vận dụng một lý thuyết cũ để chứng minh rằng không hề có tỷ lệ 50/50 tuyệt đối khi tung đồng xu.
Dùng radar quét Nam Cực, thấy "lò phóng xạ" lớn gấp đôi London: Chuyên gia cảnh báo luôn!
Để giải mã những bí ẩn tại Nam Cực - khu vực thách thức nhất trên hành tinh của chúng ta - cần có sự hợp tác quốc tế sâu rộng.
Ao có nước lâu ngày sẽ có cá? Không ai thả tại sao cá lại có trong ao, chúng từ đâu ra?
Khi kênh ao khô nứt được đổ đầy nước vào thì không bao lâu nữa người ta lại thấy cá nhỏ ở trong đó, dù không ai thả cá vào, vậy cá nhỏ trong ao từ đâu ra?
